博鰲論壇期間，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人宣布將盡快放寬汽車行業(yè)外資股比限制，并將在今年降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)此，一位政策研究人士分析稱，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)國(guó)力提升的一個(gè)表現(xiàn)，“關(guān)于放寬外資股比限制，政府此前的表態(tài)是試點(diǎn)‘新能源汽車’，而這次的表態(tài)是‘盡快放寬’‘汽車行業(yè)’，說明放開的力度會(huì)變大、節(jié)奏會(huì)加快。”
放寬外資股比有多大影響
上汽集團(tuán)證券辦人士對(duì)記者表示：“放寬外資股比限制，體現(xiàn)了我們自身的能力已經(jīng)足夠強(qiáng)大，實(shí)際上外資對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴程度還是很大的。而汽車進(jìn)口關(guān)稅的降低，影響也會(huì)有，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的升級(jí)，可能對(duì)高端車市場(chǎng)有一些影響。但綜合來看，進(jìn)口車的價(jià)格很難大幅降低，隨著國(guó)內(nèi)自主品牌車越來越符合國(guó)人的消費(fèi)需求，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。”
業(yè)內(nèi)人士指出，外資股比放開后，對(duì)傳統(tǒng)合資企業(yè)影響不會(huì)太大，因?yàn)殡p方經(jīng)過多年合資建立的格局，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)太大變動(dòng)，但在新能源汽車領(lǐng)域變化可能較大。
外資車企在華布局新能源汽車市場(chǎng)的政策早已松動(dòng)。2017年6月份發(fā)布的《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》，放開外商成立合資的純電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，可以不受兩家的數(shù)量限制。此后，在外交部網(wǎng)站發(fā)布的中美元首會(huì)晤達(dá)成多方面重要共識(shí)中提到，將逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點(diǎn)工作。
外資的加速擴(kuò)張有助于共同做大中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。2017年我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)提高，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)雙增長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過53%。
比亞迪相關(guān)人士表示：“進(jìn)口電動(dòng)車比國(guó)內(nèi)電動(dòng)車價(jià)格貴太多，因此不論是降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，還是放寬外資股比限制，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的沖擊并不會(huì)太大。”
江淮汽車方面表示：“相關(guān)舉措對(duì)公司影響不大，因?yàn)榻磁c進(jìn)口車企還不是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而公司與大眾的合資公司雙方占比各為50%，目前并沒有其他合資的計(jì)劃。”
降低關(guān)稅惠及多家上市公司
昨日，受降低汽車進(jìn)口關(guān)稅消息影響，多只汽車股盤中出現(xiàn)拉升，如龐大集團(tuán)盤中漲幅超過5%，廣匯汽車收盤漲幅達(dá)8.38%。
對(duì)于降低汽車進(jìn)口稅，廣匯汽車直言，對(duì)公司來說是利好消息。目前，廣匯汽車銷售品牌包括奔馳、奧迪、寶馬、賓利等，2017 年受益于規(guī)模擴(kuò)張和豪華品牌的快速增長(zhǎng)，公司的盈利能力也得到進(jìn)一步提升。公司預(yù)計(jì)，2017年凈利潤(rùn)與上年同期相比，將增加9.81億元至12.61億元，同比增加35%至45%。
同樣，國(guó)機(jī)汽車主營(yíng)進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)，公司先后與進(jìn)口大眾、捷豹路虎、特斯拉、保時(shí)捷、阿斯頓馬丁等多家跨國(guó)車企建立合作。國(guó)機(jī)汽車表示，公司的進(jìn)口車占絕大多數(shù)，未來降低汽車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)公司來說肯定是利好。
汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，在一定程度上，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)將有一定的沖擊，但影響有限。隨著中國(guó)自主品牌和汽車工業(yè)的崛起，競(jìng)爭(zhēng)的放開是必然的趨勢(shì)，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將使中國(guó)主流車企成長(zhǎng)為真正具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，市場(chǎng)集中度將得到進(jìn)一步提升。（來源：上海證券報(bào)·要聞）
