隨著產業快速發展，新能源汽車領域成為資本追逐的重點。作為資金和技術密集型產業，新能源汽車制造需要大量資金支持，資本的進入很大程度上推進了新能源汽車產業的發展。但與此同時，也產生了諸如產能過剩、盲目投資等問題。業界認為，隨著新能源汽車市場的資本紛爭不斷加劇，加上產業的成熟以及國家政策的不斷完善，新能源汽車行業開始進入洗牌期。
資本助推新能源汽車發展
目前，中國已經連續數年成為全球新能源汽車最大生產國和消費市場。據汽車工業協會統計，今年前十個月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。中汽協預計，2018年國內新能源汽車市場銷量將超過100萬輛。
迅猛的發展和國家政策的支持使新能源汽車行業吸引了眾多不同領域的企業和資本入局。眾多新能源汽車企業也紛紛尋求上市，以期在資本市場獲得資金支持。
2017年底，寶能集團以16.25億元獲得觀致汽車25%的股權，并加力新能源汽車的開發和制造。當月，華夏幸福董事長王文學個人認繳出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份。而自2017年起，華夏幸福開始重點投資新能源汽車，已投資控股、參股了多家新能源汽車整車及零部件企業。
除此之外，包括協鑫集團、大華股份、京威股份、格力、中興、東方精工，以及碧桂園、萬達、萬通地產、冠城大通和大名城等企業也紛紛進入新能源汽車領域。而諸如阿里巴巴、騰訊、百度等大型互聯網公司則早已開始涉足新能源汽車產業。
據統計，近幾年已有70多家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池、電機、電控、充電樁站等相關領域，投資總額已經達到1000億元左右。
汽車制造是一個資金及技術密集型產業，一個制造廠的建設動輒就是上百億投資，一個全新車型從研發到最后上市量產所需資金更是天文數字。而對新能源汽車企業來說，在技術、創新等方面的資金投入正是它們所面臨的困難之一。資本的助推能夠幫助新能源汽車企業解決這一瓶頸問題。
從政策層面來看，今年以來，發改委等部門也連續出臺政策，明確鼓勵社會各方資本進入新能源汽車領域。
作為國內新能源汽車的領軍企業，北汽新能源公司今年10月實現了在A股上市。北汽新能源黨委副書記連慶鋒表示，通過資本市場能夠打通融資渠道，加大企業對產品、技術、業態的布局和投入。
“北汽新能源在發展的過程中，除了整車已經孵化出很多新業態，從過去傳統的產品，到產品+服務、產品+能源管理、產品+出行、產品+智慧城市等方面均有布局。上市以后，這些業務板塊可能得到更大的認可和推廣。”連慶鋒說。
應防止新能源汽車盲目投資
在資本推進新能源汽車發展的同時，也出現了諸如資本過熱、盲目投資、產能過剩等問題的隱憂。
據不完全統計，到目前為止，涉及新能源汽車行業的計劃新建項目總投資已經達到4500億元，規劃產能已經超過1000萬輛。
有專家表示，隨著新能源、信息技術、網聯化的發展，人們已經不單單將新能源汽車看作一個造車行業，而是作為未來實現網聯化、互聯化的一個重要平臺。因此，各路資本都在大力“押寶”新能源汽車行業，而且認為新能源汽車是唯一一次能進入汽車領域的機會。目前，在新能源汽車行業已經存在資本過熱苗頭。
“有的資本進入新能源汽車領域有些盲目。他們將新能源汽車研發、生產、制造想得過于簡單了。其實整車制造是一個非常復雜的過程，如果沒有非常深厚的技術儲備、資源和經驗，造車將是極其困難的一件事。”汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉表示。
另外，有專家表示，也有一些資本進入是帶有投機性質，并不是真正想推進產業的發展，而是希望借助于新能源汽車的概念獲得更大的資本收益；有的則是借助目前地方政府對于新能源汽車項目的優惠政策等尋求更大利益；有的則一遇到問題就迅速退出了。
專家表示，中國新能源汽車產業還是處在起步階段，還存在大量的技術、服務、模式等問題需要推進和解決。必須要踏下心來，耐得住寂寞，在研發、產品和服務等方面進行大量實際投入，才能實現產業的不斷推進。
新能源汽車洗牌將加劇
針對這種情況，國家在政策層面已經開始對新能源汽車市場進行規范。
今年7月，發改委發布最新版汽車產業投資管理規定，大幅提高新能源汽車的準入門檻。對于新建新能源汽車企業的開發能力、建設規模、新能源汽車新建項目的選址，以及新建新能源汽車企業的股東資質等多方面都提出了很多具體要求。
例如，要求選址省份的新能源汽車保有量不得低于全國平均水平，不能存在同產品類別新能源汽車僵尸資質。要求主要股東股權占比要高于三分之一，所有股東在項目建成且產量達到建設規模前不得撤出股本，具備相當的新能源汽車相關技術、零部件、研發、制造和驗證能力，擁有純電動汽車核心技術發明專利和知識產權等。
對此，專家表示，這對于新能源汽車的針對性很強，將從制度上杜絕“PPT造車”的發生，也有助于防范新能源汽車項目成為一個單純的資本游戲，推進健康有效的新能源汽車項目真正落地。
發改委表示，通過完善汽車產業投資項目準入標準，規范市場主體投資行為，可以引導社會資本合理投向，防范盲目建設和無序發展。
與此同時，新能源汽車競爭將進一步加劇，行業洗牌將加速來臨。隨著中國新能源汽車市場的迅速發展，眾多跨國汽車企業都加大了新能源、智能化汽車的研制和生產，并將中國作為主要市場。2019年將有一大批國外品牌的新能源汽車進入中國市場，這必將會對自主新能源汽車企業造成一定沖擊。再加上新能源汽車補貼的逐步退坡，也將會對未來市場走向造成一定影響。
專家表示，新能源汽車是未來汽車產業的發展方向，這一點是堅定不移的。而作為一個新興產業和業態，也需要對政策和市場不斷進行規范，不斷推進新能源汽車產業健康發展。（來源： 經濟參考報）
