近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了前兩個(gè)月產(chǎn)銷量增速的低迷后，3月份汽車產(chǎn)銷增速終于回升。專家表示，今年一季度，國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)符合低速穩(wěn)定發(fā)展預(yù)期。與車市整體平穩(wěn)發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，新能源汽車呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)105%和117.4%。2018年，新能源汽車將會(huì)保持中高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
表現(xiàn)符合預(yù)期
3月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，同比增速略低。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成262.8萬輛和265.6萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長(zhǎng)54.1%和54.7%，同比分別增長(zhǎng)1.2%和4.7%，銷量增速比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成219.9萬輛和216.9萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)52.8%和47%，同比分別增長(zhǎng)0.5%和3.5%。增速低于汽車總體0.6和1.2個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)，當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成42.9萬輛和48.8萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)61.2%和101.5%，同比分別增長(zhǎng)4.6%和10.5%，高于汽車總體3.4和5.8個(gè)百分點(diǎn)。
“3月份，國(guó)內(nèi)車市增速呈現(xiàn)前高后低的月內(nèi)走勢(shì)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于2月份春節(jié)前后的零售相對(duì)較強(qiáng)，形成長(zhǎng)尾效應(yīng)，推高3月份的零售。“廠家對(duì)市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期也不強(qiáng)，加之一些因素影響，因此月末的減速特征較為明顯。”
“相較2月份，3月份汽車產(chǎn)銷之所以會(huì)出現(xiàn)大幅回升，春節(jié)是主要因素，工作日和生產(chǎn)日都少。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，綜合來看，1-3月更能表現(xiàn)我國(guó)車市今年的發(fā)展趨勢(shì)。
“今年1-3月與過去幾年情況相吻合，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀態(tài)。”許海東表示，“今年一季度，國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)符合中汽協(xié)關(guān)于今年車市的總體預(yù)期，保持低速穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。”
專家表示，雖然今年一季度自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了下降，但并不能說明自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的下降。近年來，自主品牌市場(chǎng)占有率一直處于40%－50%之間，其中去年12月達(dá)到48.8%的高位。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華看來，自主品牌與來自全球各國(guó)的汽車品牌同場(chǎng)競(jìng)技，能保持40%－50%的市場(chǎng)占有率非常不容易。“隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步放開，自主品牌將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這就需要自主品牌真正向高質(zhì)量發(fā)展，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
新能源汽車表現(xiàn)亮眼
與國(guó)內(nèi)車市“保持低速穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)”形成鮮明對(duì)比的是，今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷迎來開門紅。
“3月份，新補(bǔ)貼政策實(shí)施后的入門級(jí)Ａ00級(jí)電動(dòng)車面臨補(bǔ)貼大幅降低的壓力，因此3月的Ａ00級(jí)銷量增長(zhǎng)1.2倍（2.8萬輛）是超預(yù)期的喜人增長(zhǎng)。3月份的高增長(zhǎng)也有北京市場(chǎng)的６萬臺(tái)號(hào)牌支持，同時(shí)也有非限購(gòu)區(qū)域的私人購(gòu)買的啟動(dòng)。3月份，插電式混合動(dòng)力汽車的表現(xiàn)很強(qiáng)，比亞迪等企業(yè)表現(xiàn)較優(yōu)秀，這也是企業(yè)轉(zhuǎn)型搶市場(chǎng)的體現(xiàn)。”崔東樹說。
“在我國(guó)乘用車總體市場(chǎng)走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常情況下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)483%，2月份走勢(shì)也是較強(qiáng)態(tài)勢(shì)。3月銷量相對(duì)于去年的3月銷量超預(yù)期地走強(qiáng)，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策穩(wěn)定后的發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。”在崔東樹看來，2018年是新能源汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)換年，從面向補(bǔ)貼朝著面向市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，今年一季度銷售的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也體現(xiàn)了市場(chǎng)化的需求趨勢(shì)逐步形成。
“一季度新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)并沒有受到太多補(bǔ)貼退坡的影響，這其中很可能是汽車企業(yè)為了滿足消費(fèi)需求讓出了更多的利潤(rùn)。我們了解到，有些企業(yè)為了滿足消費(fèi)需求墊資很重。 當(dāng)前企業(yè)發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)就是滿足消費(fèi)需求，訂單比補(bǔ)貼更重要。”許海東表示，補(bǔ)貼退坡并沒有導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)經(jīng)銷商“捂車不賣”的現(xiàn)象發(fā)生。“一季度新能源汽車產(chǎn)銷量高增速讓業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展增加了信心。”
“對(duì)于我國(guó)新能源汽車今后的發(fā)展，我認(rèn)為，2018年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)保持一個(gè)中高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比增速可能會(huì)比2017年有所下降。”在崔東樹看來，2017年，新能源車銷量占國(guó)內(nèi)乘用車總銷量的2%左右，2018年應(yīng)該能夠達(dá)到3%的比例。“總體來看，2018年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)比較好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。”
“除了上牌政策和價(jià)格補(bǔ)貼政策，未來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想獲得進(jìn)一步快速發(fā)展，必須在產(chǎn)品技術(shù)與性能上有所提升，尤其在續(xù)航里程上要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。在公共用車領(lǐng)域，新能源汽車應(yīng)率先贏得比較好的使用評(píng)價(jià)及用戶口碑。例如，在分時(shí)租賃和出租等領(lǐng)域率先取得消費(fèi)者的認(rèn)可，可以促使消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)新能源汽車產(chǎn)生更多青睞，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車的更快普及。”崔東樹說。（來源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)）
