據美國財經網站CNNMoney報道，福特首席執行官詹姆斯-哈克特(James Hackett)表示，在重新談判北美自由貿易協定時，特朗普政府的意圖是正確的。這可能反映了福特眾多制造商的新動向，他們對美國、墨西哥和加拿大之間的貿易談判表示擔憂。

哈克特在接受美國有線電視新聞網(CNN)的塞繆爾-伯克(Samuel Burke)采訪時表示：“美國政府采取了正確的做法，試圖為我們的經濟和工人們做最好的事情。”

哈克特說，北美自由貿易協定“需要現代化”，這是汽車制造商們的共識。他還贊揚了最近通過的共和黨稅收法案。

《北美自由貿易協定》于將1月23日在蒙特利爾重啟談判，其中最棘手的問題涉及北美的汽車應該如何和在哪里制造。這叫做“原產地規則”。經過五輪會談后，這個問題沒有取得任何進展。

根據北美自由貿易協定，在北美地區銷售的汽車中，有62%的零部件必須來自該地區，只要它們來自北美的墨西哥、加拿大或美國的任何一個國家就可以。

特朗普政府希望大幅改變原產地規則，以創造更多的美國制造業就業機會，并消除美國與墨西哥之間的貿易逆差。

特朗普的貿易團隊希望將汽車零部件由北美生產的比例從62%提高到85%。特朗普政府的官員還主張將50%的北美汽車零部件直接來源于美國，其余部分來自加拿大和墨西哥。加拿大和墨西哥的高官說，他們不能同意這兩個美國提出的關于原產地規則的建議。

業內專家表示，對于汽車公司來說，從美國采購更多零部件的成本會更高，這可能會導致普通美國人購買的汽車價格上漲。

全球貿易研究公司Panjiva的分析師克里斯-羅杰斯(Chris Rogers)表示：“切斷更廉價的供應來源將意味著更高的成本，如果制造商選擇轉嫁這些成本，消費者的價格就會更高。”

哈克特是馬克-菲爾茲(Mark Fields)的繼任者，后者與特朗普總統關系有過一系列的起起伏伏。福特曾經計劃在墨西哥建立一個新的汽車生產廠，并強調它不會將美國的任何工作崗位轉移到墨西哥。但特朗普威脅要對在墨西哥生產并在美國銷售的福特汽車征收關稅。福特后來取消了該工廠的計劃，并表示將創造700個新的美國就業崗位。(福特在墨西哥有8800名員工，在美國大約有85000名員工。)

去年11月，美國副總統彭斯會見了美國汽車政策委員會會(AAPC)代表。AAPC主席馬特-布朗特(Matt Blunt)感謝彭斯會見并稱贊北美自由貿易協定的“現代化”。最后他說：“我們也很希望能有機會直接解決行業對政府的原產地規則的擔憂。”

AAPC代表福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒。

CNN的伯克周二問哈克特，政府放松管制或對北美自由貿易協定的重大改變是否會影響福特。哈克特沒有直接回答這個問題，但他說：“我們確實可以從中獲益，就像你們最近了解的一樣。”（來源：騰訊證券）